Вытягивание седельного тягача с прицепом из кювета двумя грузовыми эвакуаторами на трассе в Иркутской области.

На видео демонстрируется техника и подготовка к непосредственной работе эвакуаторов по вытягиванию.

Вследствие ДТП седельный тягач встал "свечкой" и упал на бок.

Его аккуратно опустили крановой установкой эвакуатора Fuso (на данном видео представлена лишь эта часть работы), а затем с помощью лебедок другого эвакуатора поставили автопоезд на колеса и отбуксировали на брили до сервисного центра (фотография в конце видео).

1.12 - момент переворота.

На видео, записанное на телефон, представлена работа грузового эвакуатора Kamaz по постановке на колеса фуры с прицепом, перевернувшейся на бок, с помощью 2ух лебедок.
Перед постановкой прицеп был полностью разгружен. Второй эвакуатор использовался для придерживания от опрокидывания.

Частичная погрузка на бриль эвакуатора KamAZ. Буксирование из пос. Жигалово в Иркутск вследствие проблемы с двигателем. 32 тонны.

Небольшой FAQ по пункту 20.4 ПДД:
Многие считают, что буксировка 2ух и более транспортных средств запрещена, - да это так, но в случае неисправного автопоезда все наоборот, поскольку он рассматривается как одна транспортная единица.

Эвакуатор оснащен брилем с регулируемым вылетом стрелы от 2,4 до 3,6 метров, позволяющим осуществлять транспортировку неисправных транспортных средств методом частичной погрузки.

Управление платформой, брилем и лебедкой осуществляется с пульта дистанционного управления по радиоканалу, а также при помощи рычагов управления, смонтированных в защитном кожухе.

Габариты эвакуаторной платформы составляют 6120х2550 мм. Платформа оснащена уникальной телескопической двухсекционной аппарелью, секции которой раскладываются в рабочем положении и складываются одна внутрь другой при транспортировке.
По обеим краям в металлоконструкцию платформы врезаны специальные скобы для крепления натяжных ремней или блока-полиспаста. В конструкции аппарели предусмотрены технические отверстия для протягивания троса лебедки.

Култукский серпантин. Эвакуация груза и грузовика. 5 - 6 ноября 2016г.

Чем опасны серпантины для груженого автотранспорта? - при длительном спуске, если нет так называемого "горного тормоза", то водитель, постоянно притормаживая, рискует истратить весь воздух в тормозной системе и в результате столкнется с отказом этой системы, а в случае крутого серпантина при таком исходе, - тяжелой аварии не избежать.